Ang Aorunda ay isang Chinese na manufacturer na may sarili nitong mga pasilidad sa produksyon, na dalubhasa sa high-performance na submarine anti-collision fender. Hindi tulad ng mga karaniwang floating fender, ang produktong ito ay isang dalubhasa, advanced na vertical na anti-collision unit na gumagamit ng hybrid gas-liquid system. Nagbibigay kami ng komprehensibong teknikal na suporta at serbisyo pagkatapos ng benta kasama ang produkto.
Ang submarine anti-collision fender ay dalubhasang kagamitan na sadyang idinisenyo para sa proteksyon ng submarine berthing. Ang core structure nito ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi: isang multi-layer reinforced rubber body, metal flanges, isang air-and-water-filled chamber, at isang bottom counterweight.
Gumagamit ng counterweight upang mapanatili ang isang patayo, nakalubog na posisyong lumulutang, ang aparato ay umaayon sa mga contour ng katawan ng submarino sa ilalim ng dagat. Nakatuon ito sa pagprotekta sa pressure hull na matatagpuan sa ibaba ng waterline—pagtugon sa mga limitasyon ng conventional horizontal fenders na hindi makakasakop sa lubog na lugar na ito—at nagsisilbing dedikadong kagamitan sa proteksyon para sa mga operasyon ng berthing ng mga submarino at iba pang mga barko sa ilalim ng dagat.
Ang Submarine Anti-Collision Fender ay nagtatampok ng kakaibang air-water hybrid na disenyo, na nag-aalok ng kapasidad ng pagsipsip ng enerhiya mula 50 hanggang 2,000 kJ. Nagbibigay ito ng malambot na cushioning sa panahon ng low-speed submarine berthing (≤0.5 m/s), na pumipigil sa pagkasira ng hull na dulot ng matibay na impact.
Gumagamit ang Aorunda submarine fender ng cast iron o concrete bottom ballast para mapababa ang sentro ng grabidad, na nagpapanatili ng mahusay na vertical alignment sa tubig (deviation ≤±2°). Nilalabanan nila ang pagkiling o paglilipat kahit na sa ilalim ng impluwensya ng hangin, alon, at agos, na tinitiyak ang maaasahan, proteksyon sa lahat ng panahon.
Ang panloob na air-to-water ratio at chamber pressure ay maaaring malayang iakma upang mapaunlakan ang iba't ibang tidal range, lalim ng tubig, at mga uri ng sisidlan, na nag-aalok ng pambihirang versatility.
Karaniwang pagsasaayos: 30% hangin at 70% tubig-dagat
High tide: Maaaring ilipat sa 40% hangin at 60% tubig dagat
Low tide: Naaangkop sa 20% hangin at 80% tubig dagat.
Ang fender body ay ginawa mula sa dalubhasang marine-grade neoprene rubber gamit ang isang multi-layer nylon cord winding process, na naghahatid ng performance na higit na nakahihigit sa karaniwang natural na goma.
Ito ay lumalaban sa mga temperatura mula -30°C hanggang +70°C at epektibong lumalaban sa pagkasira mula sa tubig-dagat, salt spray, langis, at UV radiation, habang lumalaban din sa marine organism adhesion.
Nagtatampok ang Submarine Anti-Collision Fender ng modular na disenyo na nagpapadali sa pag-angat at paglipat.
Maaari itong mabilis na i-deploy, lansagin, at magamit muli sa mga pansamantalang puwesto, na ginagawang angkop para sa iba't ibang mga sitwasyon tulad ng pansamantalang pag-dock, pagpapanatili ng pantalan, at pagpapatakbo ng shipyard.
Ipinagmamalaki ng fender ang isang naka-streamline na pangkalahatang istraktura na may mababang rate ng pagkabigo at kaunting mga bahagi na madaling masuot; Ang regular na pagpapanatili ay nangangailangan lamang ng pana-panahong pagsusuri ng presyon ng hangin at ang kondisyon ng panlabas na shell, sa gayon ay binabawasan ang mga pangmatagalang gastos sa pagpapanatili.
Gumagamit ang Aorunda ng advanced na teknolohiya upang ipatupad ang isang nababaluktot na anti-collision na disenyo sa buong proseso; ang kawalan ng hard contact habang nagdo-dock ay nag-aalis ng panganib ng pinsala sa submarino na dulot ng pagdurog o impact.
Nagtatampok ang produkto ng mga standardized na hanay ng presyon at malinaw na tinukoy na mga pagtutukoy; kapag pinatatakbo nang mahigpit alinsunod sa mga alituntunin, ito ay libre mula sa mga isyu tulad ng pagsabog o pagtagas, na nag-aalok ng kaligtasan at katatagan na higit na nakahihigit kaysa sa mga nakasanayang fender.
| item | Mga Parameter ng Pagtutukoy |
| Karaniwang Sukat (Diameter×Length) | 2m×4m,2.5m×5.5m,3m×6m（Nako-customize） |
| Karaniwang Presyon ng Inflation | 0.05~0.08MPa, Max pinapayagang presyon <0.1MPa |
| Normal na Tubig-hangin Ratio | Hangin30%+Tubig70% |
| Pinapayagan ang Anggulo ng Pagkahilig | ≤±2° |
| Naaangkop na Temperatura | -30℃~+70℃ |
| Ligtas na Bilis sa Paglapag | ≤0.5m/s |
● Pre-install steel support structures at anchor chains sa berth para ma-secure ang counterweight sa ilalim ng fender.
● Gumamit ng crane para patayong ibaba ang submarine fender sa tubig na ang dulo ng counterweight ay nakaharap pababa; ikonekta ang mga kadena ng anchor at ayusin ang pag-igting.
● Ikonekta ang inflation pump at i-inflate ang fender sa presyon na 0.05–0.08 MPa (0.05 MPa ang inirerekomenda).
● Punan ang fender ng tubig-dagat sa tinukoy na antas sa pamamagitan ng water inlet at isara ang lahat ng valves.
● Ayusin ang haba ng kadena ng anchor at ihanay ang oryentasyon ng fender upang matiyak na nakabitin ito nang patayo, nang hindi tumatagilid o nakasandal.
● Mahigpit na limitahan ang bilis ng berthing ng submarino sa ≤ 0.5 m/s; ang labis na bilis ay bumubuo ng mga agarang puwersa ng epekto na maaaring makapinsala sa panloob na goma, maputol ang reinforcing cord, at makabuluhang bawasan ang buhay ng serbisyo ng kagamitan.
● Regular na subaybayan ang panloob na presyon ng hangin; lagyang muli ang hangin kaagad kung ang presyon ay bumaba sa ibaba 0.04 MPa, at mahigpit na iwasan ang sobrang presyon (lumampas sa 0.1 MPa).
● Ayusin ang air-to-water ratio ayon sa lokal na tidal range para maiwasan ang hindi pantay na pamamahagi ng stress sa fender body.
● Kapag ang submarine fender ay hindi ginagamit sa loob ng mahabang panahon, alisan ng tubig ang lahat ng panloob na tubig at panatilihin ang panloob na presyon na 0.02 MPa.
● Mag-imbak sa isang malamig at tuyo na bodega; iwasan ang panlabas na pagkakalantad sa direktang liwanag ng araw at pagsasalansan sa ilalim ng mabibigat na karga. Ilayo sa mga matutulis na bagay at kinakaing unti-unti upang maiwasan ang pagdirikit ng goma, pagbagsak ng istruktura, pagtanda, at pagpapapangit.
▷ Mga Materyales at Paggawa: Tinutukoy ng mga materyales at proseso ng pagmamanupaktura ang pinakamataas na limitasyon ng habang-buhay ng isang fender; ang paggamit ng mataas na kalidad na multi-layer cord-wound structure at seawater-resistant rubber ay maaaring magpahaba ng buhay ng serbisyo ng higit sa 30%.
▷ Mga Kundisyon sa Pagpapatakbo: Ang madalas na pagdurugo, paggamit ng sobrang presyon, at matagal na pagkakalantad sa mga hilig na load ay nagpapabilis sa pagkasuot ng kagamitan.
▷ Likas na Kapaligiran: Ang pag-spray ng asin sa tubig-dagat, matinding UV radiation, hangin, alon, agos, at paglaki ng dagat ay nagdudulot ng patuloy na pagkasira.
▷ Mga Operasyon at Pagpapanatili: Ang hindi wastong pagpapanatili o pagkabigo na matugunan ang mga isyu kaagad ay direktang nagpapaikli sa habang-buhay ng kagamitan.
Sa ilalim ng wastong mga kondisyon sa pagpapatakbo at pagpapanatili, ang Aorunda submarine fender ay may buhay ng disenyo na 15 hanggang 20 taon; gayunpaman, sa malupit na mga kondisyon na may hindi sapat na pagpapanatili, maaari itong bumaba sa mas mababa sa 8 taon.
Upang epektibong mapahaba ang buhay ng serbisyo, isaalang-alang ang mga sumusunod na rekomendasyon:
①. Mag-install ng mga manggas ng gulong, rubber protective nets, at wear-resistant polyurea coatings upang mabawasan ang pinsala mula sa pagka-scrape at impact, na epektibong nagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng 25% hanggang 40%.
②. Regular na alisin ang paglaki ng dagat, mga deposito ng asin, at mantsa ng langis mula sa katawan ng fender; magsagawa ng quarterly comprehensive pressure test at anti-rust maintenance sa mga anchor chain; at magsagawa ng propesyonal na pagtuklas ng kapintasan taun-taon.
③. Agad na palitan ang corroded o lumang mga anchor chain, shackles, at sealing component upang maiwasan ang mooring failure o leakage.
Q1: Maaari bang gamitin ang karaniwang floating dock fender bilang kapalit ng submarine anti-collision fender?
A1: Hindi, talagang hindi sila mapapalitan.
Karaniwang sinuspinde o lumulutang ang mga standard na fender at walang istrukturang counterweight na naka-mount sa ibaba; hindi sila maaaring punuin ng tubig o i-adjust ang ratio ng air-to-water. Pinoprotektahan lamang nila ang lugar sa ibabaw ng tubig at hindi masakop ang mga kritikal na seksyon ng pressure hull ng submarino na matatagpuan sa ibaba ng waterline.
Ang mga naturang fender ay may makabuluhang mga blind spot sa proteksyon sa ilalim ng tubig at madaling lumilipat o tumagilid dahil sa hangin, alon, at agos, na ginagawang hindi nila matugunan ang mga espesyal na pamantayan ng proteksyon na kinakailangan para sa mga submarino.
Q2: Paano dapat pangasiwaan ang minor, localized air leakage sa isang fender?
A2: Kaagad na ihinto ang paggamit ng kagamitan, alisan ng tubig ang panloob na hangin at tubig, at siyasatin ang yunit para sa pinsala o flange seal failure.
Agad na ayusin ang anumang pinsala sa katawan ng fender at palitan ang mga lumang gasket. Magsagawa ng pressure re-test pagkatapos makumpleto ang pag-aayos; ang yunit ay maaari lamang ibalik sa serbisyo kapag ang lahat ng mga parameter ay nakakatugon sa mga kinakailangang pamantayan.
Address
60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Tel
