Ang Aorunda Rubber ay isang tagagawa at supplier ng mga marine buoyancy pontoon mula sa China. Ang aming mga produkto ay may nilalamang goma na hanggang 64%-67%, at ang panloob na materyal na pampalakas ay 1260D/2V1 nylon cord fabric na may single-strand breaking strength na hindi bababa sa 210N. Hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa mga isyu sa lakas kahit na ginagamit sa matinding kapaligiran.
Ang marine buoyancy aid airbag ay gawa sa de-kalidad na natural na goma (ang ilan ay na-import mula sa Thailand RSS3) bilang base material, at high-strength polyester at nylon curtain fabric bilang reinforcement layer. Binubuo ito ng advanced na pangkalahatang winding at vulcanization na teknolohiya, na walang tahi sa buong katawan, at ang istraktura ay mas siksik at mas cohesive. Ang structural na katangian na ito ay nagbibigay dito ng mataas na elastic modulus na 2-4MPa at mahusay na flexural resistance, na may flexural life na hanggang 200000 beses nang walang fracture failure.
Pag-load at paglulunsad ng barko: Hindi na kailangan ng malalaking mekanikal na kagamitan, mababang pamumuhunan, mabilis na mga resulta, ay malawak na kinikilala ng mga industriya ng paggawa ng barko at paggawa ng daungan sa loob at labas ng bansa.
Mabigat na pagbubuhat at transportasyon: Maaaring gamitin ang Marine Buoyancy Pontoon para sa paglubog ng mga kahon sa mga barko, paghawak ng iba pang mabibigat na bagay, at pagtulong sa mga proyekto sa pag-install sa ilalim ng tubig.
Tinulungan ang lumulutang na pagsagip: Malawakang ginagamit para sa pagsagip sa mga na-stranded na barko at pagtulong sa mga lumulutang na pagsagip sa ibang mga ilog, dagat, at lawa.
Ang panlabas na layer ng marine buoyant air bag ay espesyal na ginagamot, na may mahusay na acid at alkali resistance, oil resistance at anti-aging performance, at maaaring manatiling matatag kahit na sa marine environment na puno ng salt fog at oil pollution. Maaari itong gumana nang normal sa loob ng matinding hanay ng temperatura na -40 ℃ hanggang 80 ℃ at maaaring gumanap nang maayos sa parehong matinding lamig at init. Bilang karagdagan, ang mga produkto ng Aorunda ay may habang-buhay ng disenyo na hanggang 10 taon, na may makinis at hindi masusuot na hitsura at mababang gastos sa pagpapanatili.
Para sa aming Marine Buoyancy Pontoon, ang pangunahing kakayahan nito ay magdala ng napakalaking timbang. Ang mga marine airbag na ginawa ng Aorunda ay maaaring ligtas na magdala ng mga timbang mula sampu hanggang sampu-sampung libong tonelada, na madaling humawak sa mga operasyon ng mabibigat na karga tulad ng paglulunsad ng barko at transportasyon ng caisson. Ang presyon ng pagtatrabaho ay mula sa 0.2 MPa hanggang 1.0 MPa, at ang presyon ng pagsubok ay kasing taas ng 1.3 MPa, na malayo sa mga pamantayan ng industriya, na tinitiyak ang kaligtasan at pagiging maaasahan kahit sa ilalim ng matinding mga kondisyon.
Seksyon ng mga airbag: (9+1) na mga layer
Kung nasira ang airbag, maaari itong ayusin hangga't ang goma ay hindi masyadong luma (ibig sabihin, walang mga bitak o lagkit sa ibabaw), at ang tela ay hindi maluwag o bulok.
Ang paraan ng pag-aayos ay mainit na bulkanisasyon, at ang mga tool at materyales sa pagkumpuni ay medyo simple, tulad ng sumusunod:
Linisin ang airbag, siguraduhing malinis at walang putik, langis, at tubig ang loob at labas. Pagkatapos ay tuyo ang ibabaw. Tandaan na ang oras ng pagbabad sa panahon ng paglilinis ng tubig ay hindi dapat lumampas sa 10 minuto. Pagkatapos maglinis, agad itong patuyuin sa araw o gumamit ng hairdryer para matiyak na maalis ang lahat ng kahalumigmigan.
Malinaw na markahan ang lugar ng pagkukumpuni at balangkasin ang hanay ng pagkukumpuni. Ang minarkahang lugar ay maaaring pahabain ng 15mm. Huwag palampasin ang anumang nakatagong pinsala.
Ang patch na materyal ay kapareho ng airbag, at ang anggulo ng pag-aayos ng kurdon ay tumutugma sa katawan ng airbag.
Ang unang layer ng patch ay longitudinal, na may haba na (haba ng sugat + 50mm) x 2 (ang tiyak na laki ay depende sa laki ng sugat).
Ang ikalawang layer ng patch ay dayagonal, na may parehong anggulo sa katawan ng airbag, at 20mm na mas malaki kaysa sa unang layer sa lahat ng panig.
Ang ikatlong layer ng patch ay dayagonal din, na may isang anggulo sa tapat ng pangalawang layer, at 20mm na mas malaki kaysa sa pangalawang layer sa lahat ng panig.
Ang mga layer apat hanggang anim ay sumusunod sa parehong pattern. Ang bawat layer ng patch ay nangangailangan ng mga bilugan na sulok na may radius na 40-50mm.
Kapag ang sugat ay butas ng kuko sa loob ng 100mm o isang peklat na 50-70mm, dapat na maghanda ng isang patch na hugis "+". Ang nylon na "+" na hugis patch ay ginawa sa pamamagitan ng pagbubuklod ng dalawang layer ng rubberized nylon fabric sa isang 90° na anggulo. Ang pagtutukoy ay 200x200mm. Ang iba pang mga aspeto ay pareho sa regular na patch.
Gumamit ng steel file o rotary file grinder para durugin ang sugat. Ang texture sa ibabaw ay dapat na pino at pare-pareho, walang maluwag na goma. Ang lalim ng paggiling ay dapat na 0.5-1mm, at ang lugar ay dapat na 20mm na mas malaki kaysa sa patch. Pagkatapos ng paggiling, ang tela ay hindi dapat magpakita ng anumang pagkasira o maluwag na mga sinulid. Pagkatapos ng paggiling, gumamit ng brush at naka-compress na hangin upang linisin ang alikabok ng goma.
Ang buong proseso ay dapat panatilihing malinis. Ang unang amerikana ay isang manipis na solusyon sa pandikit (malagkit: ratio ng gasolina na 1:8). Ang malagkit na solusyon ay dapat na ihanda nang maaga, nang walang pag-ulan o mga bukol, at dapat na pare-pareho. Kapag naglalagay ng pandikit, pilitin ang pandikit na idikit sa mga uka at mga layer ng tela ng gulong, na tinitiyak na pantay ang pagkakalapat nang walang anumang kapansin-pansing magkakapatong.
Una, magsipilyo ng layer ng primer na 1±0.2 mm ang kapal sa paligid ng sugat. Ilapat at pindutin ang malagkit habang lumalakad ka, iwasan ang labis na pag-igting upang maiwasan ang pag-urong at pagkatanggal pagkatapos ng pagkumpuni. Pagkatapos, ilapat ang patch, ihanay ang gitna nito sa gitna ng sugat. Ang anggulo ng patch ay dapat tumugma sa kurbada ng bangkay ng gulong.
Para sa mga bitak na mas malaki sa 1 metro, lagyan ng layer ng rubberized na tela ang sugat, na umaabot ng 25 mm lampas sa mga gilid ng sugat. Pagkatapos, ilapat ang patch, at sa wakas, lagyan ng 20 mm ang lapad, 0.8-1 mm ang kapal na sealing adhesive strip sa gilid ng patch kung saan ito nakakatugon sa bangkay ng gulong.
Maaaring gamitin ang sumusunod na simpleng paraan: gumawa ng frame (tulad ng ipinapakita sa diagram), at lagyan ito ng base plate, sandbags (ginawa mula sa itinapon na mga inner tube ng kotse na puno ng buhangin), jack, at heating plate (φ30 mm circular plate na gawa sa cast iron o steel, 25 mm ang kapal).
Iposisyon ang inayos na air bladder gaya ng ipinapakita sa diagram, na nakahanay sa gitna. Una, vulcanize ang butas, pagkatapos ay ang peklat. Kung ang pagbubulkan ng malaking sugat ay lumampas sa epektibong haba ng heating plate, i-vulcanize muna ang gitna, pagkatapos ay i-vulcanize palabas sa magkabilang panig. Kapag nag-vulcanize muli, ang heating plate ay dapat mag-overlap sa nakaraang lugar ng 15 mm. Ang oras ng bulkanisasyon ay nagsisimula kapag ang temperatura ay umabot sa 135±5°C at ang presyon ay 0.8-0.12 MPa, at tumatagal ng 40-50 minuto.
Suriin kung ang pag-aayos ay mahigpit na nakagapos, nang walang anumang mga void, delamination, o spongy na lugar. Ang bagong pandikit sa pinainit na lugar ay hindi dapat magpakita ng luma na mga bitak, kulang sa bulkanisasyon, o sobrang bulkanisasyon. Pagkatapos maipasa ang inspeksyon, magsagawa ng panghuling inflation test.
Idikit ang pandikit
Goma ng tela ng kurdon
Panlabas na goma
Vulcanizing machine
Matapos maayos ang lahat ng nasirang lugar na may marka ng mga simbolo ng pagkumpuni, pataasin ang airbag at magsagawa ng panghuling inspeksyon. Tiyakin na walang pinsalang napalampas at na ang airbag ay nagpapanatili ng kinakailangang presyon at airtightness. Tapos na ang repair work.
Address
60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Tel
