Marine Rubber Airbags

Ang wear-resistant marine rubber airbags na ginawa ng Aorunda ay ginawa gamit ang compound formula ng de-kalidad na natural na goma at styrene-butadiene rubber, na may nilalamang goma na higit sa 50%. Pinatibay ng high-grade nylon dipped cord fabric bilang skeleton—na ipinagmamalaki ang isang solong filament breaking strength na 313.6 N—ang mga ito ay nabuo sa pamamagitan ng integral winding process at high-temperature vulcanization, na naghahatid ng tensile strength na higit sa 20 MPa. Ang kanilang paglaban sa pagsusuot, paglaban sa pag-iipon at paglaban sa luha ay higit na lumalampas sa mga pamantayan ng industriya.

Mga sitwasyon sa paggamit ng produkto

Ang wear resistant rubber airbags para sa mga barko ay praktikal na "multi scenario experts": inilalagay ang mga ito sa ilalim ng maliliit at katamtamang laki ng mga fishing boat at yate sa mga shipyards, at maaaring palakihin ng 15 minuto upang maayos na maiangat ang barko at ilipat ito sa land rack, na 30% na mas mahusay kaysa sa tradisyonal na mga slipway; Sa panahon ng offshore stranded rescue operations, ang 2-3 airbag ay maaaring magbuhat ng daan-daang tonelada ng katawan ng barko, na nagbibigay-daan sa tugboat na madaling magdala ng sediment; Ang pagsagip ng mga lumubog na barko ay maaaring suportahan ang matatag na paglutang ng mga wreckage, at kapag nagdadala ng malalaking kagamitan sa barko sa maikling distansya sa pantalan, maaari din itong palitan ng mga heavy lifting equipment para sa flexible na transportasyon, na halos sumasakop sa buong hanay ng mga operasyon sa pagpapadala.

Ang hugis ng airbag ay pinasadya para sa trabaho: isang mahabang silindro na may naka-streamline na istraktura na may dalawang conical na dulo, perpektong angkop sa kurbada ng barko, at pantay na napapailalim sa puwersa nang hindi nadulas; Ang ibabaw na layer ay gawa sa mataas na wear-resistant na rubber composite layer, na pinalakas ng halo-halong habi na tela ng kurtina para sa suporta. Kahit na scratched ang mga gilid at reef ng shipyard, ang buhay ng serbisyo nito ay dalawang beses na mas haba kaysa sa mga ordinaryong airbag. Sinusuportahan din nito ang pagpapasadya na may diameter na 1-3 metro at haba na 10-30 metro, na angkop para sa mga barko na may iba't ibang tonelada. Sa mga tuntunin ng hitsura at kulay, ang klasikong itim na matte na goma ay lumalaban sa dumi at madaling mapanatili. Ang anti scratch texture sa ibabaw ay hindi lamang nagpapaganda ng friction kundi nakakabawas din ng wear. Maaari itong makatiis sa pagguho ng hangin sa dagat nang higit sa 3 taon kahit na nakaimbak sa labas ng mahabang panahon nang walang karagdagang proteksiyon na pagpapanatili.

Kalamangan sa produksyon

Ang mga airbag ng marine rubber ay sumasailalim sa aging resistance at tensile strength testing sa pagpasok ng mga hilaw na materyales ng goma. Ang mga parameter ng temperatura at presyon ay naitala para sa bawat proseso ng bulkanisasyon sa panahon ng produksyon, at ang isang buong inspeksyon ay isinasagawa bago umalis sa pabrika upang matiyak ang "120% rated load inflation at pressure bearing"; Hawak namin ang CCS certification mula sa classification society at ISO9001 quality system certification. Ang bawat batch ng mga produkto ay may kasamang eksklusibong ulat ng inspeksyon, at ang kalidad ay maaaring masubaybayan sa buong proseso.

Mga pangunahing lakas

1. Ang tibay ay nangunguna. Ang panlabas na layer ay gawa sa neoprene+double polyester cord fabric composite structure, at ang wear resistance at aging resistance nito ay dalawang beses na mas malakas kaysa sa mga ordinaryong air bag. Maaari pa rin itong magamit nang matatag nang higit sa 3 taon sa ilalim ng simoy ng dagat at mga bato, na binabawasan ang dalas ng pagpapalit;

2. Ang kakayahang umangkop nito ay mas nababaluktot at sumusuporta sa pagpapasadya. Halimbawa, sa tidal flat operations, maaaring magdagdag ng karagdagang mud-proof at abrasion-resistant layers. Karamihan sa mga katulad na produkto ay may mga nakapirming detalye;

3. Ito ay may mas mababang implicit na gastos. Ang panloob na dingding ng airbag ay pinahiran ng isang anti-seepage layer, at ang rate ng pagkawala ng presyon ng hangin pagkatapos ng inflation ay 50% na mas mababa kaysa sa average ng industriya. Hindi ito nangangailangan ng madalas na supply ng hangin, pagtitipid sa paggawa at mga gastos sa oras para sa operasyon. Ang pangmatagalang cost-effectiveness nito ay higit pa sa mga katulad na produkto.

Mga kalamangan ng ARD rubber airbag

A. Malaking kapasidad ng pagdadala

B. Mataas na kapasidad laban sa compression at twisting

C. Bagong disenyo ng anti-bursting construction sa dulo

D. Na-optimize na structural layout

E. Matibay na lumalaban sa pagtanda at katangian ng anti-wear

F. Mas mataas na kakayahang umangkop at kapasidad ng pamamasa

Pipe fitting sa dulo ng inflation

1. Tapusin ang gawaing bakal

2. Three-way connecting tube

3. Pressure gauge

4. Balbula

5. Hose joint

Mga espesyal na atensyon sa panahon ng paggamit ng airbag

1. Mahigpit na kontrolin ang working pressure at hindi pinapayagang lumampas sa working pressure

2. Walang matalim at nakausli na matigas na bagay sa ibabaw ng contact na may airbag kung sakaling mabutas nito ang balat ng airbag

3. Subukan upang maiwasan ang pagbaluktot na nangyari sa haba ng direksyon ng airbag

4. Ang empty charge test ay dapat gawin kung ang air bag ay hindi nagamit nang matagal o muling ginamit pagkatapos ng repair. I-charge ang pressure kung ang airbag ay kapareho ng test pressure valve kapag inihatid. Ang mga inspektor ay dapat na hindi bababa sa 3 metro ang layo mula sa air bag. Para sa air bag na nakuhang muli mula sa malaking pinsala sa airbag, ang gumaganang presyon nito ay dapat bawasan ang airbag sa makatwirang. Bukod dito, ang taunang pagsusuri ay dapat isagawa sa air bag na madalas gamitin

5. Hindi nagtagal matapos ang pagkukumpuni o airbag bago muling buhayin, dapat isagawa bago muling i-activate ang walang-load na pagsubok sa pagsingil. Ang presyon ng pagsubok ay dapat tumagal sa presyon ng trabaho. Lab, inspektor ay dapat na hindi bababa sa 3 metro ang layo mula sa airbag. Kung pagkatapos ng pagkukumpuni nasira lugar, dapat bawasan ang presyon ng trabaho. Bawat taon, lahat ng karaniwan sa eksperimento, ay makakasiguro ng ligtas na paggamit.